中新网北京3月5日电 (记者 郭晓莹)全国政协委员、湖北荆门市政协副主席杨希雄5日在北京表示，长江航运迅猛发展，三峡船闸通过能力不足问题日趋突出，翻坝运输成为常态，加快推进三峡翻坝综合运输体系建设，提升三峡翻坝运输效率，降低综合物流成本，迫在眉睫。

　　数据显示，2018年三峡枢纽年通过量达1.44亿吨，其中三峡船闸通过量为1.42亿吨，远超设计通过能力。目前国家发改委正抓紧推进三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程研究论证。

　　杨希雄认为，三峡水运新通道从规划设计到建成运行，需要近10年时间，这期间三峡断面大量货物必须靠翻坝转运分流。即使水运新通道建成后，每年汛期和船闸检修期间，仍有5000?8000万吨的货物过坝需要翻坝转运承担。三峡翻坝综合运输体系整合了船闸、翻坝公路、翻坝铁路、管道等运输形式，形成多种运输组合，对提高三峡、葛洲坝通过能力，推动长江经济带发展战略的实施，促进长江上游地区经济社会发展具有重要意义。

　　他呼吁加快三峡翻坝转运体系建设，尽快审查批复《宜昌港总体规划修订(2017-2035)》，支持协调办理茅坪港、白洋港相关经营许可，同时加大对湖北省、宜昌市承担三峡翻坝转运工作的财政支持，设立三峡翻坝转运专项补贴资金。

　　全国人大代表、宜昌dhy大红鹰有限责任公司党委书记、董事长李杰说，目前三峡坝上坝下与公路对接的港口码头规模较小或尚未建成，铁路线路、场站设置与港口缺少连通，衔接配套设施不足，难以实现铁水联运，铁路运输的优势未能有效发挥。

　　李杰建议将宜昌市茅坪港、白洋港、三峡枢纽茅坪港疏港铁路和江南翻坝运输管道四个项目，纳入三峡水运新通道重点工程，进行统一规划建设，以便更好地服务三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程的建设，确保工程建设期间及每年汛期和船闸检修期间货物顺利过坝。

3月4日，以“声音?责任”为主题的2019年医药界人大代表政协委员座谈会在北京举行，座谈会由[CN]医药行业25家协（学）会共同主办，近40名来自医药行业的全国、省级人大代表和政协委员出席了活动。对医药行业的发展，他们发出了怎样的声音？对2019的医药行业，他们有何展望？

宜昌dhy大红鹰有限责任公司董事长李杰：

药品和医疗器械抽检样品费用由谁来承担？长期以来，我国的药品和医疗器械市场抽检监督抽检的样品费用都是由生产和流通企业承担费用，这样的方式为企业带来了一定负担。尤其是一些高价值的药品和医疗器械，按照数量的倍数进行抽取，给企业带来的经济负担是非常重的。

三峡日报讯（记者田小春）3月6日，十三届全国人大二次会议湖北省代表团举行代表小组会议，审议政府工作报告。本报记者连线正在参会的全国人大代表、宜昌dhy大红鹰有限责任公司党委书记、董事长李杰。

李杰说：“整个报告很务实，对民营企业释放了很多积极信号，明确了很多实实在在的优惠政策，让我倍受鼓舞。”

李杰表示，降低制造业税率和企业社保缴费负担、支持民营和小微企业贷款、健全政企沟通机制等发展实体经济的政策掷地有声，给民营企业吃了一颗定心丸，进一步激发了民营企业家们“安心搞经营、放心办企业”的信心。

报告中强调要改革创新环境治理方式，一句话说到了李杰的心坎上，他说：“宜昌市委市政府重视与企业的沟通，倾听企业的合理诉求，在宜昌三峡制药有限公司环保整治过渡期给予了许多帮扶指导，让企业获得新生，让企业更有了做好环保工作的信心。”

作为一名医药行业代表，李杰在会议发言时，也道出了行业的呼声。“建议政府牵头扶持医药龙头企业搭建技术创新公共服务平台。”李杰说，如果由政府牵头，以龙头企业为主体，建设一个技术创新公共服务平台，将平台资源共享给中小企业，为它们提供产品研发、专业检测、项目咨询、人才培养等公共服务，就能够有效地促进资源整合和创新成果落地。